一般民众在路上看到超跑,通常都是闪远远,担心发生事故后要支付昂贵费用,若超跑本身发生故障,一般拖吊业者也尽量避免去拖救。交通部高速公路局表示,现行国道拖救费收费,小型车为基本费1500元加上处理费及拖救里程费用,但超跑若在国道发生故障情况,业者通常担心会造成车辆受损不愿拖救,因为收费与承担风险相差太大。因此,高公局现正与拖救业者研议,针对不同车价、底盘高低的超跑,订定拖救专属费率,费用可能落在4500元至1万元,最快今年中可上路实施。

去年国道3号发生一起超跑故障停在主线,拖吊业者到现场发现超跑底盘低且4轮锁死,用传统拖救方式会损坏车辆,不愿进行拖救。该车辆在国道主线停逾1小时,才等到车主请超跑厂商拖救;虽有公警局在现场指挥,但仍大塞车引发民怨。虽然超跑故障件数不多,去年仅发生2件,不过若每件都要等1小时以上,这么长的塞车时间一定会造成民怨。

高公局合作拖救车辆约1500辆,可拖救超跑且较不易造成损伤的拖救车型,包含全落斗式及横杆加布条吊挂方式拖救车仅180辆,高公局表示,若是超跑有专属的拖救收费标准,让业者收入与承担风险比例差距较小,相信可增加业者拖救意愿,并增购这两种车款数量。

高公局表示,现正询问拖吊业者对于拖救超跑的收费标准,业者回应需看超跑底盘高度、车轮有无锁死、拖救是否需增加辅助轮等,才能决定拖救费率;据坊间费率来看,约在4500元至1万元不等,高公局后续将针对业者回覆意见,来订定超跑专属收费标准。由于订定该拖救费用,可直接依高、快速公路管理规则规定,不需额外修法,最快今年中就能上路实施。